Placa de controle de comunicação OBD2 para carro

Operando como uma empresa de alta tecnologia, a Ningbo Hi-tech Easy Choice Technology Co., Ltd está profundamente envolvida no design, desenvolvimento e produção de placas de controle de comunicação OBD2 para automóveis. O excelente serviço de nossa empresa e a credibilidade estabelecida abriram caminho para parcerias duradouras com inúmeras grandes empresas, departamentos governamentais e uma vasta base de usuários. Com especialização em desenvolvimento de placa de controle eletrônico inteligente, design de produto de controle mecânico e elétrico, desenvolvimento de microcomputador de chip único, design de circuito e serviços abrangentes de teste pós-produção, oferecemos uma ampla gama de soluções profissionais. Quer você articule requisitos funcionais específicos ou apresente um mero conceito, possuímos a capacidade de projetar o circuito de controle sob medida, dando vida às funcionalidades de produto desejadas. Sustentado por nossa notável proeza de pesquisa e desenvolvimento, uma rede de fornecedores bem organizada e rigorosos protocolos de controle de qualidade, executamos perfeitamente design de projeto de produto eletrônico, seleção e aquisição de componentes, processamento de pasta SMT, montagem pós-soldagem, teste de função, envelhecimento e outros serviços integrados, garantindo a execução impecável do projeto.

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Descrição do produto

O desenvolvimento da placa de controle de produto industrial YCTECH inclui design de software de placa de controle industrial, placa de controle de comunicação OBD2 para carro, atualização de software, design de diagrama esquemático, design de PCB, produção de PCB e processamento de PCBA localizado na costa leste da China. Nossa empresa projeta, desenvolve e fabrica painéis de controle industriais da Internet das Coisas. Abstraindo a aplicação da Internet das Coisas na indústria industrial, podemos resumi-la em quatro níveis: coleta e exibição de dados, análise e gerenciamento de dados básicos, análise e aplicação de dados aprofundados e controle industrial.

Você provavelmente já encontrou o OBD2:

Já notou a luz indicadora de mau funcionamento em seu painel?

Esse é o seu carro dizendo que há um problema. Se você visitar um mecânico, ele usará um scanner OBD2 para diagnosticar o problema.

Para fazer isso, ele conectará o leitor OBD2 ao conector OBD2 de 16 pinos próximo ao volante.

Isso permite que ele leia os códigos OBD2, também conhecidos como Códigos de problemas de diagnóstico (DTCs), para revisar e solucionar o problema.

O conector OBD2

O conector OBD2 permite acessar facilmente os dados do seu carro. O padrão SAE J1962 especifica dois tipos de conectores fêmea OBD2 de 16 pinos (A e B).

Na ilustração, há um exemplo de um conector de pino OBD2 tipo A (às vezes também chamado de conector de link de dados, DLC).

Algumas coisas a serem observadas:

O conector OBD2 está próximo ao volante, mas pode estar escondido atrás de tampas/painéis

O pino 16 fornece energia da bateria (geralmente enquanto a ignição está desligada)

A pinagem OBD2 depende do protocolo de comunicação

O protocolo mais comum é o CAN (via ISO 15765), o que significa que os pinos 6 (CAN-H) e 14 (CAN-L) normalmente serão conectados

O diagnóstico de bordo, OBD2, é um 'protocolo de camada superior' (como uma linguagem). CAN é um método de comunicação (como um telefone).

Em particular, o padrão OBD2 especifica o conector OBD2, incl. um conjunto de cinco protocolos nos quais ele pode ser executado (veja abaixo). Além disso, desde 2008, o barramento CAN (ISO 15765) é o protocolo obrigatório para OBD2 em todos os carros vendidos nos EUA.

A ISO 15765 refere-se a um conjunto de restrições aplicadas ao padrão CAN (que é definido na ISO 11898). Pode-se dizer que a ISO 15765 é como "CAN para carros".

Em particular, a ISO 15765-4 descreve as camadas física, de enlace de dados e de rede, buscando padronizar a interface de barramento CAN para equipamentos de teste externos. A ISO 15765-2, por sua vez, descreve a camada de transporte (ISO TP) para enviar quadros CAN com cargas úteis superiores a 8 bytes. Este subpadrão também é algumas vezes chamado de Comunicação de Diagnóstico sobre CAN (ou DoCAN). Veja também a ilustração do modelo OSI de 7 camadas.

O OBD2 também pode ser comparado a outros protocolos de camada superior (por exemplo, J1939, CANopen).

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